Гелевые аккумуляторы DOMINATOR

Гелевые морские аккумуляторы DOMINATOR серии MARINE MASTER Аккумуляторы с гелевидным электролитом могут заменять батареи с жидким электролитом практически при любом применении, а также там, где обычные батареи с жидким электролитом не могут использоваться. Поэтому применение гелевых аккумуляторов в морских условиях с каждым годом становится предпочтительнее. Что такое гелевая батарея? Гелевая батарея – это свинцово-кислотная батарея, которая:

Загерметизирована с использованием особых клапанов и не должна открываться;
Абсолютно не требует обслуживания (периодически чистить контакты и протирать батарею);
Использует тиксотропный гелевидный электролит;
Использует реакцию рекомбинации для предотвращения выделения водорода и кислорода, которые обычно выделяются в ЖЭБ-батареях (особенно при глубоком цикле);
Не проливается, поэтому может использоваться в любом положении. Однако, установка вверх дном не рекомендуется;
Используются как тяговые аккумуляторы.

Преимущества гелевой конструкции по сравнению с аккумуляторами, использующими жидкий электролит:

Абсолютно не требует обслуживания;
Электролит не проливается;
Повышенная безопасность на море, т.к. не образуется газ в трюме;
Возможность использования рядом с чувствительным электронным оборудованием;
Простота и удобство установки в труднодоступных местах;
Даже пребывая 30 дней в полностью разряженном состоянии, способны набрать 100% исходной мощности при подзарядке;
Нет сульфатации;
Не требует долива жидкости не надо проверять уровень электролита;
Нет вибрации пластин;
Работает во влажных средах…даже на глубине 10 м под водой;
Идеален как тяговый аккумулятор;
Лучшие показатели при глубоком разряде;
Быстрее перезаряжается;
Компьютерный дизайн решетки пластин из патентованного сплава для максимального отбора мощности;
Саморазряд менее 1% в месяц;
Сопротивляемость перезаряду;
Особый дизайн кованных клемм, утопленные в корпус – предотвращает протечки и окисление клемм;
Самая низкая удельная стоимость – цена/количество месяцев эксплуатации;
Широкий спектр размеров и конструкций для разных целей;
Производство только в США.

Особенности эксплуатации: среднее напряжение при заряде батареи 13,8 В и не должно превышать 14,1 В при 200°С; необходимость применения автоматических, чувствительных к температуре зарядников с регулируемым напряжением.

Марка АКБ	Ном. ёмкость А/Ч	Пусковой ток, A			Размеры, мм ( длина х ширина х высота )	Вес, кг
Марка АКБ	Ном. ёмкость А/Ч	ССА Пусковой ток при –18°С	СА Пусковой ток при 0°С	RC Резервная ёмкость	Размеры, мм ( длина х ширина х высота )	залитый	сухой
12 вольт – гелевые (глубокий разряд + старт) герметичные – с гелевидным электролитом
8 GU 1 M	32	215	310	44	197х130х184	11,0	-
8 GU 1 HM	32	215	310	44	211х130х184	11,0	-
8 G 22 NFM	51	245	350	82	238х 140х235	17,1	-
8 G 24 M	74	410	575	132	260x171x232	24,3	-
8 G 27 M	86	505	700	160	305x171x232	28,7	-
8 G 31 M	98	550	780	180	330x171x236	32,5	-
8 G 31 DTM	98	550	780	180	330x171x236	32,5	-
8 G 4 DM	183	970	1245	375	527х216х254	58,9	-
8 G 8 DM	225	1150	1470	475	527x279x254	71,1

       ССА - ток холодного пуска при (-18°C)
Сила тока в Амперах, который полностью заряженная АКБ может отдавать в течение 30 секунд при –18°С и напряжении на выводах не менее 7.2 Вольт.
       СА - ток запуска.
Сила тока в Амперах, который полностью заряженная АКБ может отдавать в течение 30 секунд при 0 С и напряжении на выводах не менее 7.2 Вольт.
       RC - резервная емкость
Время разряда аккумулятора, в минутах, током величиной 25А при температуре 27°С, в течении которого напряжение падает не ниже 10.5 Вольт.